SAN BERNARDINO – En un intento por acelerar el servicio y para hacer frente al aumento en población en la zona Oeste del Condado de San Bernardino, Omnitrans, la agencia de transporte público del Condado, planea poner en marcha el proyecto denominado West Valley Connector para el año 2020 y el servicio rápido de autopista para principios de 2017.
En su afán por colectar información de la comunidad para proveer un óptimo servicio, la empresa que sirve a más de 16 millones de personas anualmente en 15 ciudades y comunidades del Condado, está llevando a cabo una serie de reuniones públicas pactadas a culminar el próximo 23 de abril.
Durante la reunión efectuada el martes, 19 de abril en la ciudad de Fontana, representantes de Omnitrans dijeron que el proyecto West Valley será similar a la línea verde sbX lanzada en 2014, que conecta de manera rápida las ciudades de San Bernardino con Loma Linda.
Y es que según datos para el año 2030 la zona añadirá un millón de nuevos residentes, lo cual incrementa el número de servicios básicos incluyendo transportación pública.
La línea West Valley Connector ofrecerá servicios diarios cada 10 a 15 minutos, paradas de autobuses en cada milla y milla y media, prioridad en señalamientos de tránsito, paradas mejoradas con bancas, basureros, cámaras de seguridad, alumbrado, y pantallas para avisar del próximo servicio así como teléfonos para casos de emergencia, añadieron.
“La idea es llevar al pasajero de un punto A al punto B de la manera más rápida posible. La línea de 25 millas atravesará las ciudades de Fontana, Rancho Cucamonga, Ontario, Montclair, hasta llegar a Pomona”, indicó Gerard Lumabas, representante de la compañía de ingeniería Parsons, con sede en Washington, DC. “Toda la información recabada será analizada y tomada en cuenta. El proyecto final será aprobado hasta finales de 1028 y la construcción culminará para mediados de 2019”.
A su paso, la línea conectará a pasajeros con importantes destinos, incluyendo el hospital Kaiser de Fontana; el centro comercial Victoria Gardens en Rancho Cucamonga; la Arena Citizens Business Bank en Ontario; el Centro de Convenciones de Ontario; el Aeropuerto Internacional de Ontario; así como múltiples estaciones del servicio de tren Metrolink, añadió Lumabas.
En la ciudad de Fontana, por ejemplo, la línea usará la avenida Sierra, arteria principal que actualmente sirve a varias líneas. Según Matt Slowik, miembro de la Junta de Educación del Distrito Escolar Unificado de Fontana, el proyecto incrementará el tráfico en la zona por lo que recomendó rutas alternas.
Según Slowik, Omnitrans podría usar las avenidas Mango o Juniper para rodear la avenida Sierra hasta llegar al bulevar Foothill. Slowik añadió que dichas avenidas son anchas y seguras.
“Mientras más tráfico tengas mas la posibilidad de accidentes. El sistema de control de señalamientos no funcionará, la avenida Sierra será impactada drásticamente”, comentó Slowik. “Yo le he dicho antes y no se me ha hecho caso, y puedo asegurarles que en proyecto final usará la avenida Sierra”.
Lumabas señaló que es la primera vez que escuchaba tal propuesta y que la tomarán en cuenta.
Omnitrans también está analizando implementar el servicio rápido en la autopista durante días de semana y solamente en horas pico para conectar a pasajeros hacia la ciudad de Yucaipa. Ese servicio comenzaría a principios del próximo año y usaría la Autopista 10 desde San Bernardino hasta Yucaipa.
Adicionalmente, Omnitrans planea incrementar servicio y frecuencia a la ruta 290, lanzada el año pasado que conecta San Bernardino con el hospital Arrowhead, en Colton; Ontario Mills en Ontario; y la estación de autobuses en Montclair. Dicha línea utiliza las Autopista 215 y 10. De ser implementada, el servicio comenzaria para mediados de septiembre del presente año.
Los residentes aún pueden participar en las reuniones regulares de la Junta de Directores de Omnitrans, realizadas cada primer miércoles del mes a las 8:00 a.m. en las instalaciones de Omnitrans, 1700 West Fifth Street en San Bernardino.